Подвесной лодочный мотор Honda (Хонда) BF150 XU (D) подходит для использования на среднеразмерных лодках, яхтах и катерах. Мощность четырехтактного лодочного мотора Honda BF 150 XU (D) составляет 150 л.с. Для его использования не требуется приготовление топливной смеси. Бензин заливается во вместительный топливный бак внешнего типа объемом 25 л.
Бензиновый лодочный мотор Honda BF150 XU(D) может использоваться на лодках, имеющих рулевую стойку, поскольку может управляться дистанционно. Подвесной лодочный мотор Honda BF150XU (D) экономично расходует бензин. Этому способствует система многоточечного впрыска топлива. Поднятие мотора из воды происходит автоматически.
Характеристики
Тип
Рядный, 16-клапанный (DOHC), с системой VTEC™
Номинальная мощность, л.с.
150
Количество цилиндров
4
Рабочий объем, см³
2354
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм
87 x 99
Диапазон оборотов полного хода, мм
5,000 - 6,000
Макс. мощность, кВт (л.с.)
110,3 (150)
Система охлаждения
Жидкостная, с термостатом
Топливная система
PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Система зажигания
Электронная PGM-IG
Система пуска
Электростартер
Выпускная система
Через ступицу гребного винта
Передаточное отношение редуктора
2,14
Система подачи топлива
электронный впрыск
Мощность генератора, А
55 А
Зарядный ток, А
40 А
NMEA2000®
Совместим с NMEA2000®
Диапазон регулятора для троллинга, об/мин
650 – 900
Тип рулевого управления
дистанционное
Длина вала
635
Сухая масса, кг
220
Подъем / опускание
С электроприводом
Пульт ДУ
Опционально
Тахометр
Опционально
Датчик угла наклона
Опционально
Гребной винт
Опционально
Топливный бак, л
Опционально
Топливный шланг
есть
Длина, мм
845
Ширина, мм
580
Высота, мм
1,790
|
Длина вала, мм |
635 |
Кол-во. цилиндров |
4 |
|
Мощность, л.с. |
150 |
Объем двигателя, куб.см |
2354 |
|
Тип мотора |
Большая мощность |
Тип рулевого управления |
Дистанционное |
|
Топливная система |
Электронный впрыск |
Доставка производится в пределах МКАД
Доставка осуществляется до терминала транспортной компании. Межтерминальную перевозку оплачивает сам покупатель.
